ПаветтаПотеря стоимости автомобиля
Найдите свою модель среди 186 или задайте проценты руками, укажите цену, возраст и пробег — калькулятор покажет, сколько машина стоит сейчас, сколько потеряно и во что обходится каждый километр.
Модель
Цену подставьте свою — из прайса дилера или из объявлений на эту модель и комплектацию. Пока поле пустое, расчёт идёт в процентах от цены.
Скорость потери — можно поправить под свою модель
Как падает цена
| Возраст | Остаток от цены | Стоит | Потеря за год |
|---|
Проценты — рыночные ориентиры по группам моделей. Точную цену смотрите по активным объявлениям на свою модель, год и пробег.
Источники фотографий моделей
Lada Granta — Throwawayacc222, CC0; Lada Vesta — Throwawayacc222, CC0; Lada Vesta SW Cross — Throwawayacc222, CC0; Lada Largus — Throwawayacc222, CC0; Lada Niva Legend — DerSporti, CC BY-SA 4.0; Lada Niva Travel — Throwawayacc222, CC0; Lada XRAY — Throwawayacc222, CC0; Lada Kalina — Влас Прудов, CC BY 3.0; Lada Priora — gleb, CC BY 4.0; Kia Rio — Self-Proclaimed-Car-Enthusiast, CC BY-SA 4.0; Kia Rio X — Rutger van der Maar, CC BY 2.0; Kia Ceed — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; Kia Cerato — EurovisionNim, CC BY-SA 4.0; Kia Optima — Throwawayacc222, CC0; Kia K5 — Benespit, CC BY-SA 4.0; Kia Seltos — Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0; Kia Sportage — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Kia Sorento — Benespit, CC BY-SA 4.0; Kia Soul — DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0; Kia Picanto — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Hyundai Solaris — Throwawayacc222, CC0; Hyundai Creta — Rutger van der Maar, CC BY 2.0; Hyundai Tucson — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Hyundai Santa Fe — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Hyundai Elantra — Crisco 1492, CC BY-SA 4.0; Hyundai Sonata — Benespit, CC BY-SA 4.0; Hyundai i30 — OSX, Public domain; Hyundai Palisade — Ki hoon, CC BY-SA 4.0; Toyota Camry — Alexander-93, CC BY-SA 4.0; Toyota Corolla — TTTNIS, CC0; Toyota RAV4 — TTTNIS, CC0; Toyota Land Cruiser 200 — Throwawayacc222, CC0; Toyota Land Cruiser 300 — Авто Плюс Новости, CC BY 3.0; Toyota Land Cruiser Prado — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Toyota Highlander — IFCAR, Public domain; Toyota C-HR — TTTNIS, CC0; Toyota Fortuner — Wilzz99, CC BY-SA 4.0; Nissan Qashqai — Alexander-93, CC BY-SA 4.0; Nissan X-Trail — TTTNIS, CC0; Nissan Almera — LikeDrinkingPoison, CC BY-SA 4.0; Nissan Juke — LukaCali, CC0; Nissan Terrano — Aita45, CC BY 4.0; Nissan Murano — HJUdall, CC0; Nissan Note — TTTNIS, Public domain; Renault Duster — Ilya Plekhanov, CC BY-SA 4.0; Renault Logan — Throwawayacc222, CC0; Renault Sandero — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; Renault Kaptur — Retired electrician, CC0; Renault Arkana — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; Renault Megane — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Volkswagen Polo — LuvsMG481, CC BY-SA 4.0; Volkswagen Tiguan — Alexander-93, CC BY-SA 4.0; Volkswagen Passat — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Volkswagen Golf — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Volkswagen Jetta — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Volkswagen Touareg — Alexander-93, CC BY-SA 4.0; Volkswagen Teramont — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Skoda Octavia — Mike-fiesta, CC BY-SA 4.0; Skoda Rapid — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Skoda Kodiaq — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Skoda Karoq — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Skoda Superb — © Michel de Vries, CC BY-SA 3.0 de; Skoda Fabia — Throwawayacc222, CC0; Mazda 3 — OSX, Public domain; Mazda 6 — TTTNIS, CC0; Mazda CX-5 — EurovisionNim, CC BY-SA 4.0; Mazda CX-30 — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Mazda CX-9 — EurovisionNim, CC BY-SA 4.0; Mitsubishi Outlander — TTTNIS, CC0; Mitsubishi ASX — Alexander-93, CC BY-SA 4.0; Mitsubishi Pajero Sport — LuvsMG481, CC BY-SA 4.0; Mitsubishi Lancer — TTTNIS, CC0; Mitsubishi Eclipse Cross — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Ford Focus — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; Ford Kuga — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; Ford Mondeo — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; Ford EcoSport — Elise240SX, CC BY-SA 4.0; Ford Explorer — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Chevrolet Niva — Throwawayacc222, CC0; Chevrolet Cruze — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Chevrolet Aveo — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Chevrolet Lacetti — ddgek, CC BY 4.0; Chevrolet Captiva — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Opel Astra — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Opel Mokka — Kahvilokki, CC0; Peugeot 308 — A.BourgeoisP, CC BY-SA 4.0; Peugeot 3008 — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Peugeot 408 — User3204, CC BY-SA 4.0; Citroen C4 — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Citroen C5 Aircross — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Honda CR-V — EurovisionNim, CC BY-SA 4.0; Honda Civic — MercurySable99, CC BY-SA 4.0; Honda Accord — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Subaru Forester — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; Subaru XV — EurovisionNim, CC BY-SA 4.0; Subaru Outback — IFCAR, Public domain; Suzuki Vitara — Throwawayacc222, CC0; Suzuki SX4 — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Suzuki Jimny — TTTNIS, CC0; Lexus RX — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Lexus NX — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Lexus LX — Lexus-LX-450.jpg: IFCAR derivative work: Altair78 (talk), Public domain; Lexus ES — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Infiniti QX50 — Kevauto, CC BY-SA 4.0; Infiniti QX60 — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; BMW 3 серии — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; BMW 5 серии — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; BMW 7 серии — Rutger van der Maar, CC BY 2.0; BMW X1 — Vauxford, CC BY-SA 4.0; BMW X3 — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; BMW X5 — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Mercedes-Benz C-класс — DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0; Mercedes-Benz E-класс — Oleg Yunakov, CC BY-SA 4.0; Mercedes-Benz S-класс — Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0; Mercedes-Benz GLA — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Mercedes-Benz GLC — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Mercedes-Benz GLE — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Audi A4 — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Audi A6 — Matti Blume, CC BY-SA 4.0; Audi Q3 — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Audi Q5 — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Audi Q7 — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Volvo XC40 — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Volvo XC60 — Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Volvo XC90 — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Land Rover Discovery Sport — Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0; Land Rover Range Rover Evoque — Vauxford, CC BY-SA 4.0; Land Rover Range Rover Sport — OSX, Public domain; Porsche Cayenne — Alexander-93, CC BY-SA 4.0; Porsche Macan — Throwawayacc222, CC0; Mini Cooper — OSX, Public domain; Haval Jolion — Jason Lawrence, CC BY 2.0; Haval F7 — Milhouse35, CC BY-SA 4.0; Haval F7x — User3204, CC BY-SA 4.0; Haval Dargo — Throwawayacc222, CC0; Haval H9 — TuRbO_J, CC BY 2.0; Haval M6 — User3204, CC BY-SA 4.0; Chery Tiggo 4 Pro — User3204, CC BY-SA 4.0; Chery Tiggo 7 Pro — Александр Мотин, CC BY-SA 4.0; Chery Tiggo 8 Pro — User3204, CC BY-SA 4.0; Chery Arrizo 8 — Anhuicarspotter, CC BY-SA 4.0; Geely Coolray — User3204, CC BY-SA 4.0; Geely Atlas — Matti Blume, CC BY-SA 4.0; Geely Monjaro — Milhouse35, CC BY-SA 4.0; Geely Tugella — Raf24~commonswiki, CC BY 4.0; Geely Emgrand — Matti Blume, CC BY-SA 4.0; Changan CS35 Plus — Jengtingchen, CC BY-SA 4.0; Changan CS55 Plus — Throwawayacc222, CC0; Changan CS75 Plus — Jengtingchen, CC BY-SA 4.0; Changan UNI-K — Throwawayacc222, CC0; Changan Alsvin — Throwawayacc222, CC0; Exeed TXL — User3204, CC BY 4.0; Exeed LX — gleb, CC BY 4.0; Exeed VX — Jengtingchen, CC BY-SA 4.0; Exeed RX — Cannonball walk, CC BY-SA 4.0; Omoda C5 — User3204, CC BY-SA 4.0; Omoda S5 — Throwawayacc222, CC0; Omoda C7 — Throwawayacc222, CC0; Jetour Dashing — JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0; Jetour X70 Plus — Throwawayacc222, CC0; Jetour T2 — JustAnotherCarDesigner, CC0; Great Wall Poer — RL GNZLZ, CC BY-SA 2.0; Great Wall Hover H5 — Rutger van der Maar, CC BY 2.0; Jaecoo J7 — Calreyn88, CC BY-SA 4.0; Jaecoo J8 — gleb, CC BY 4.0; Livan X3 Pro — Throwawayacc222, CC0; Livan S6 Pro — Throwawayacc222, CC0; Kaiyi E5 — Throwawayacc222, CC0; Baic U5 Plus — Just a Man, CC BY 4.0; Baic X55 — User3204, CC BY-SA 4.0; Dongfeng 580 — Rutger van der Maar, CC BY 2.0; JAC JS6 — gleb, CC BY 4.0; JAC T6 — Kevauto, CC BY-SA 4.0; Belgee X50 — Throwawayacc222, CC0; Belgee X70 — Danjer, CC BY 4.0; Solaris HS — Throwawayacc222, CC0; Solaris KRS — michel, CC BY 4.0; Москвич 3 — Юрий Д.К., CC BY 4.0; Москвич 6 — Throwawayacc222, CC0; УАЗ Патриот — Nikolai Bulykin, CC BY-SA 4.0; УАЗ Хантер — usedhead, CC BY 4.0; УАЗ Буханка — Nikolai Bulykin, CC BY-SA 4.0; УАЗ Профи — alex74_2011, CC BY 4.0; ГАЗ ГАЗель Next — Busworld, Public domain; Datsun on-DO — Throwawayacc222, CC0; Datsun mi-DO — Throwawayacc222, CC0.
Как падает цена по годам
Калькулятор считает, сколько автомобиль теряет в цене по годам: остаточную стоимость на каждый год владения, суммарную потерю и её долю от цены покупки.
Самая резкая потеря приходится на первый год: новая машина теряет от 15 до 25 процентов сразу после постановки на учёт. Дальше кривая выполаживается, и с третьего по седьмой год потеря составляет примерно 8–12 процентов ежегодно.
Отсюда следствие для покупателя: автомобиль трёх-четырёх лет обходится заметно выгоднее нового при сопоставимом остатке ресурса. Первый владелец уже оплатил самую дорогую часть амортизации.
Скорость потери зависит от марки, спроса на вторичном рынке и наличия сервиса. Массовые модели с распространёнными запчастями дешевеют медленнее редких, а автомобили с дорогим обслуживанием — быстрее.
| Год владения | Потеря за год |
|---|---|
| 1-й | 15–25 % |
| 2-й | 10–15 % |
| 3–7-й | 8–12 % |
| от 8-го | 5–8 % |
Почему первый год самый дорогой
Понятие потери стоимости пришло из бухгалтерского учёта, где амортизация распределяет цену имущества по годам службы. Для автомобилей эта величина оказалась заметнее, чем для другого имущества, из-за развитого вторичного рынка.
Резкий провал в первый год объясняется сменой статуса, а износ тут ни при чём: машина перестаёт быть новой, и покупатель, готовый платить за новизну, отпадает. Технически автомобиль с пробегом в тысячу километров от нового не отличается.
На рынках с большим предложением подержанных машин кривая падения изучена подробно. В России на неё сильно влияют колебания курса и доступность новых автомобилей: в годы дефицита подержанные модели дешевели медленнее обычного, а иногда и дорожали.
Отдельный фактор — история обслуживания. Полный комплект документов о ремонте и один владелец по документам добавляют к цене несколько процентов, а неясная история отнимает больше.
Что учесть при покупке и продаже
Введите цену покупки и срок владения — калькулятор построит кривую по годам. Для оценки конкретной модели сверьтесь с объявлениями: реальная цена продажи обычно на 5–10 процентов ниже запрашиваемой.
Считайте потерю вместе с расходами на владение. Страховка, налог, обслуживание и топливо за три года нередко превышают саму потерю в цене, и решение о покупке принимают по сумме.
Проверьте, не числится ли машина в залоге или под ограничением. Такая находка обнуляет сделку целиком независимо от состояния автомобиля и его цены.
Учитывайте пробег отдельно от возраста. Машина пяти лет с пробегом двести тысяч и с пробегом пятьдесят тысяч стоят по-разному, и разница доходит до трети цены.
Помните о ликвидности. Редкая модель может стоить дорого по объявлениям и продаваться полгода, а массовая уходит за неделю по цене чуть ниже.
Сравнивайте с арендой и подпиской, если владение короткое. На горизонте до двух лет потеря в цене нередко превышает стоимость долгосрочной аренды.
Смотрите на цвет и комплектацию. Ходовые цвета и распространённые комплектации продаются быстрее и теряют в цене медленнее, а редкие сочетания приходится отдавать со скидкой.
Проверьте, не менялась ли модель поколением. Выход нового поколения обрушивает цену предыдущего на десять-пятнадцать процентов за считаные месяцы, независимо от состояния машины.
Определить регион по номеру поможет определение региона по номеру, а посчитать страховку — калькулятор ОСАГО.
| Первый год | 15–25 % |
| Второй год | 10–15 % |
| Далее | 8–12 % в год |
| Выгодный возраст покупки | 3–4 года |
| Влияет | марка, спрос, сервис |
| История обслуживания | плюс несколько процентов |
| Реальная цена | ниже запрашиваемой на 5–10 % |
| Считать вместе с | расходами на владение |
Как пользоваться
- Фильтр по марке и поиск по названию: 186 моделей 47 марок. У каждой свои проценты потери — мгновенной, годовой и за пробег сверх нормы, и все три правятся руками.
- Цену берите свою — из прайса дилера или из объявлений на эту модель: в калькуляторе её нет, потому что она меняется каждый квартал и зависит от комплектации. Пока поле пустое, расчёт идёт в процентах.
- Остаточная стоимость, потеря в рублях и процентах, разбивка по годам и график падения цены.
- Калькулятор показывает цену километра: сколько потеря стоимости добавляет к каждому пройденному километру.
Частые вопросы
Сколько машина теряет сразу после выезда из салона
Момент, когда машина из новой становится подержанной, стоит владельцу примерно десятой части цены: массовые модели теряют 8–12 %, премиум и новинки, которые дилеры продают со скидками, — до 15–20 %. Причина в статусе, а километры тут ни при чём: у новой машины есть гарантия от первого владельца, нулевой пробег и полный пакет документов, и покупатель платит за это отдельно. Точную цифру видно по объявлениям: сравните цену новой машины у дилера с ценой такой же годовалой с пробегом до 20 тысяч.
Как считается остаточная стоимость
Расчёт идёт в три шага. Сначала из цены вычитается мгновенная потеря — переход в статус подержанной. Дальше остаток умножается на годовую ставку столько раз, сколько машине лет: падение считается от текущей цены, поэтому в абсолютных рублях первые годы дороже последних. Потом применяется поправка на пробег: за каждые десять тысяч километров сверх нормы в 15 тысяч в год вычитается ещё несколько процентов. Ниже примерно 12 % от новой цены расчёт не опускается — там начинается цена железа и запчастей.
Почему у разных марок разная скорость потери
Работают три вещи. Спрос на вторичке: чем чаще модель ищут с рук, тем медленнее она дешевеет. Наличие новых машин: когда дилер даёт большую скидку на новую, подержанная обязана стоить заметно меньше, иначе её никто не купит. И обновление модельного ряда: если марка каждый год выкатывает новое поколение, прошлое дешевеет быстрее. Поэтому у массовых японских и корейских моделей потери мягче, а у новых китайских марок, которые быстро наращивают модельный ряд, — жёстче.
Как пробег влияет на цену
Рынок считает нормой примерно 15 тысяч километров в год. Машина с пробегом заметно ниже нормы стоит дороже сверстниц, выше — дешевле, и цена шага составляет обычно 1,5–3 % за каждые десять тысяч лишних километров. Отдельно ломают цену круглые отметки: перед 100 и 150 тысячами объявления заметно дешевеют, потому что покупатель ждёт за этими цифрами дорогое обслуживание. Скрученный пробег на этом и зарабатывает — проверяйте историю по базам.
Что такое цена километра в этом расчёте
Это потеря стоимости, разделённая на пройденный пробег. Показатель отвечает на вопрос, во сколько обходится сама езда до всякого бензина: если за три года и 45 тысяч километров машина потеряла 900 тысяч рублей, каждый километр стоил 20 рублей только амортизации. С этой цифрой удобно сравнивать личный автомобиль с такси и каршерингом, и она же объясняет, почему у машины, которая стоит во дворе, потеря на километр получается огромной.
Почему расчёт расходится с реальной ценой продажи
Модель усредняет то, что на рынке зависит от деталей: комплектации, цвета, числа владельцев, региона, состояния кузова и наличия сервисной книжки. Две одинаковые по возрасту и пробегу машины расходятся в цене на 15–20 % запросто. Пользуйтесь расчётом как ориентиром, а точную цифру берите из объявлений: отфильтруйте свою модель, год и пробег и посмотрите медиану по десяти-пятнадцати активным предложениям.
Когда выгоднее продавать машину
Арифметика простая: в первые годы потеря в рублях максимальная, дальше она уменьшается, зато растут расходы на ремонт. Точка, где годовая потеря стоимости становится меньше годовых затрат на обслуживание, обычно приходится на пятый-седьмой год. До неё продажа означает, что вы платите за амортизацию, после — что вы платите за ремонт. Полную картину расходов считает стоимость владения автомобилем.
Откуда взяты проценты в профилях
Профиль складывается из трёх вещей: группы марки, кузова и класса модели. Кроссовер держит цену лучше седана, рамный внедорожник лучше кроссовера, большой седан бизнес-класса теряет быстрее всех, а дешёвая машина в процентах дешевеет медленнее дорогой. Группы такие: отечественные, японские и корейские массовые, европейские массовые, внедорожники с крепкой репутацией, премиум и китайские марки — отдельно те, что на рынке давно, и те, что только заходят. Внутри группы разброс есть, поэтому любые проценты в расчёте правятся руками — поля рядом с профилем открыты для редактирования. Цены новых машин в профили сознательно не зашиты: они меняются каждый квартал, и зашитая цифра быстро перестаёт быть правдой.
Спросите нейросети об инструменте
Похожие инструменты
Код с номера — и сразу регион с гербом, столицей и остальными кодами субъекта. Обратный поиск по названию, 158 действующих кодов и семь выведенных из обращения.
ОткрытьКалькулятор ОСАГОПолис по действующему указанию Банка России: базовая ставка коридором, КТ по вашему городу, КБМ, возраст и стаж, мощность и ограничение по водителям. Вилка цены и разбор по коэффициентам.
ОткрытьСтоимость владения автомобилемАмортизация, страховки, налог, обслуживание, шины, парковка и топливо: рубли за километр, в месяц и за срок владения.
ОткрытьВремя в путиСколько ехать между городами России с остановками: расстояние по дороге, время прибытия с поправкой на часовой пояс, нужная скорость к сроку.
ОткрытьТопливная смесьСколько масла на бензин для двухтактных: пропорции от 1:25 до 1:50, определение вышедшего соотношения и долив для его исправления.
ОткрытьКалькулятор дальности электровелосипедаРассчитайте запас хода электровелосипеда по напряжению и ёмкости аккумулятора, расходу энергии, полезной ёмкости и резерву.
ОткрытьЕщё инструменты для авто
Растаможка и утильсбор, расход топлива, автокредит и лизинг, шинный калькулятор, тормозной путь, VIN и транспортный налог — в разделе 36 инструментов.