Менеджер по логистике ВЭД (ж/д экспорт зерна) — Бердников Александр Валерьевич

Ищем человека, который полностью возьмёт на себя железнодорожную логистику экспорта в Китай.

Вы станете ключевым специалистом, через которого проходит каждая тонна зерна и масличных: от расчёта стоимости до доставки в КНР. Регламентов пока нет — процессы предстоит выстроить самостоятельно.

Почему стоит идти к нам

Своя база фермеров Сибири. Прямые договорённости с хозяйствами Алтая — условия по цене и объёмам, которых нет у перекупщиков. Работаем по цене производителя, а не «плюс три посредника».

Функция строится с нуля, и строите её вы. Не приходите в готовые регламенты — пишете их сами. По мере роста объёмов направление логистики вырастет в отдел, и его руководителем станет тот, кто его построил.

Четыре года работы с китайским рынком. Пусть и в другой отрасли — у собственников свой бизнес в e-commerce с китайскими партнёрами. Мы понимаем менталитет и то, как там на самом деле принимаются решения. Первопроходцем в одиночку вы не будете.

Ноль бюрократии. Прямая работа с собственниками. Решение по сделке — за день, а не через семь согласований.

Рутина автоматизирована. Аналитика рынка, обработка документов, CRM — там, где можно, процессы закрыты инструментами. Ваше время уходит на маршруты и переговоры, а не на копирование данных между таблицами.

Что предстоит делать

• Оперативно считать стоимость логистики от элеватора фермера до пункта выгрузки в КНР в соответствии с базисом поставки
• Оптимизировать стоимость: выбор маршрута, торги с транспортными компаниями — отбор из 5 ТК, переговоры, дожим до лучшей цены, согласование с руководителем
• Планировать и контролировать отгрузки: координация подачи контейнеровозов на элеватор (например, для 1700 тонн — 70 машин, каждая в своё время), контроль доставки на ж/д станцию, отправка в КНР
• Работать в ЭТРАН: подача заявок ГУ-12, отслеживание движения вагонов, контроль отправки через восточные погранпереходы
• Оформлять сопроводительные документы на каждом этапе цепочки — от договора с ТК до отгрузки в КНР
• Выстраивать процессы логистики с нуля: регламенты, структура, точки контроля

Что делать НЕ придётся

Функции у нас разделены, чужой работой не нагружаем:

• Фитосанитария и сертификация — отдельный специалист
• Поиск покупателей и продажи — отдельный менеджер
• Закупка у хозяйств — отдельный закупщик

Что мы ждём обязательно:

• Опыт ж/д экспорта зерновых, зернобобовых или масличных — от 2 лет
• Уверенная работа в ЭТРАН: заявки ГУ-12, отслеживание движения вагонов
• Знание СМГС и правил международных ж/д перевозок
• Реальный опыт восточного направления: Забайкальск, Гродеково, Наушки, Достык. Вы должны знать эти переходы не по названию, а по срокам, тарифам и подводным камням
• Понимание себестоимости перевозки: тариф, провозная плата, станционные сборы, хранение, автодоставка до станции
• Навыки жёстких переговоров с транспортными компаниями: умение торговаться и дожимать
• Внимательность к документам: объём большой, ошибка в заявке стоит суток простоя
• Самостоятельность: процесс отгрузки ведётся без напоминаний

Будет преимуществом

• Опыт работы с операторами подвижного состава (ФГК, ПГК и другие)
• Практика работы с ЭТрН — с 01.09.2026 электронная транспортная накладная обязательна
• Опыт выстраивания логистики с нуля, разработки регламентов
• Опыт управления подчинёнными

Кого мы не ищем

Специалистов по автоперевозкам, импортной логистике и «логистике вообще». Восточный железнодорожный экспорт — отдельная профессия, учить ей с нуля мы не готовы.

Что предлагаем

• Бонусы за оптимизацию стоимости логистики и за отсутствие срывов и задержек
• Официальное оформление
• Офис в Барнауле, график 5/2
• Прямую связь с собственниками и решения в тот же день

Если отклиакается по ценностям, опиши самый крутой свой кейс в сопроводительном!